...probamos un puente

La prueba de carga de una estructura flexible, en éste caso un viaducto de autopista, se realiza para comprobar que la resietencia y flexibilidad de dicho elemento cumplen las medidas de seguridad.
Para desarrollar éste prueba se calculan detalles como la colocación de los camiones, cada eje del camión se coloca sobre unas marcas pintadas en el asfalto.
Tambien se calcula la bajada máxima permitida en función de la armadura de hierro que va en el interior, el tipo de hormigón, el espesor total del tablero o losa del puente.
Para saber con exactitud el recorrido que hace hacia abajo el puente al cargar el peso se colocan unos relojes muy sensibles conectados con el puente mediante pesas colgads por cables.
Al bajar el puente como consecuencia del peso de los camiones, la pesa empuja un vástago del reloj que hace que se muevan las agujas. La precisión de los relojes (3 por cada vano), es de décimas de milímetro. Cuando la lectura en los relojes se ha estabilizado, se anotan los datos de movimiento y a continuación se repite la operacion a la inversa, se retiran los camiones y la pesa sube dejando recuperar al vástago hasta su posición inicial o aproximada a ella. Cuelgo las imágenes si sé y se me entendera mejor.
PRIMERA: EL PUENTE
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COLOCACIÓN DE LOS CAMIONES
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RELOJES Y PESA COLGANTE

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COLOCACIÓN CON PISTOLA DE PÓLVORA DEL ENGANCHE PARA EL CABLE DEL QUE SE CUELGA LA PESA
( ME ESTOY PROTEGIENDO DE LA VIOLENCIA DEL DISPARO, QUE HACE QUE EL HORMIGÓN SE ROMPA)
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Otra forma de colocación de los relojes es en las cabezas de las pilas (columnas), como la que estoy colocando en éste caso.
Fin de el peazo rollo.
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Ostras Pepe, vaya trabajo. Me gusta esto de poner los relojes para comprobar el movimiento del puente al pasar los camiones. es muy curiosos.
Pregunta: ¿Cuánto se tiene que mover la aguja para considerar que el puente no está bien? 20 segundos p.ejemplo. O al revés, si no se mueve significa que está mal el puente pues tiene poca flexibilidad, es demasiado rígido (no se expresarlo, me refiero que cuando pasas por un puente "se mueve" , hace como una oscilación)

Quasi escribió:

Ostras Pepe, vaya trabajo. Me gusta esto de poner los relojes para comprobar el movimiento del puente al pasar los camiones. es muy curiosos.
Pregunta: ¿Cuánto se tiene que mover la aguja para considerar que el puente no está bien? 20 segundos p.ejemplo. O al revés, si no se mueve significa que está mal el puente pues tiene poca flexibilidad, es demasiado rígido (no se expresarlo, me refiero que cuando pasas por un puente "se mueve" , hace como una oscilación)

Los relojes cuentan en décimas de milímetro, dependiendo de la longitud y otros factores mas tácnicos, tiene que bajar mas o menos, pero para hacerte una idea te daré un valor:
una bajada de 5 mm en carga (los camiones están parados), y una recuperación de 2 ó 3 mm es lo habitual. Si los reloje no detectaran movimiento, mal asunto, el puente no es flexible y puede partirse. Todos los puentes se mueven, en salamanca hay uno, que cuando estás parado en un semáforo que hay en él, notas perfectamente como cimbrea.

Que chulo Pepe!!! Pero de todas formas eso de que estes ahi debajo sin casco ni nada... me da un poco de miedo!!! Porque a ver... ¿y si no esta bien y se cae? ¿¿¿¿eh???? Por lo menos un casquito algo hara!!!

pepefru escribió:

Quasi escribió:

Ostras Pepe, vaya trabajo. Me gusta esto de poner los relojes para comprobar el movimiento del puente al pasar los camiones. es muy curiosos.
Pregunta: ¿Cuánto se tiene que mover la aguja para considerar que el puente no está bien? 20 segundos p.ejemplo. O al revés, si no se mueve significa que está mal el puente pues tiene poca flexibilidad, es demasiado rígido (no se expresarlo, me refiero que cuando pasas por un puente "se mueve" , hace como una oscilación)

Los relojes cuentan en décimas de milímetro, dependiendo de la longitud y otros factores mas tácnicos, tiene que bajar mas o menos, pero para hacerte una idea te daré un valor:
una bajada de 5 mm en carga (los camiones están parados), y una recuperación de 2 ó 3 mm es lo habitual. Si los reloje no detectaran movimiento, mal asunto, el puente no es flexible y puede partirse. Todos los puentes se mueven, en salamanca hay uno, que cuando estás parado en un semáforo que hay en él, notas perfectamente como cimbrea.

y si se mueve mucho????? porque aqui hay uno peatonal, q da sensacion de tembleque... es mas, si tienes tendencia a marearte te mareas fijo... Vale que lleva asi... cosa de 20 años por lo menos, q lo tiraron, lo volvieron a hacer y sigue igual... pero a mi no m deja muy tranquila

El que digo de aquí se mueve lo justo como para notarlo en circunstancias normales, se mueve un poco y se nota. El que tu dices, no se yo...demasiado parece que baila.
Lo del casco no es muy necesario, mas bien estorba un poco, lo que si debí ponerme fué un arnés, que ese día hacía mucho viento y se movía todo cosa mala, pasé miedo algún rato, ya que un caída a 14 metros que estábamos es casi seguro fatal y el maquinista que está conmigo tenía miedo estando acostumbrado, yo le veía la cara y me hacía caquitas, puff, mal rato fué.